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12/01/2012
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Unanimidade inteligente
O manifesto pela manutenção da Secretaria Especial de Portos conquistou a adesão de todos os setores envolvidos na atividade portuária. Trabalhadores, empresas operadoras e armadores. - Unanimidade inteligente, contrariando Nelson Rodrigues?
Sem dúvida. E por dois motivos.
A inserção do Brasil no mercado internacional escancarou os benefícios que as políticas públicas trazem para todos. Todo mundo pode se planejar. O volume de negócios cresce.
Todos colhem as vantagens. Trabalhadores, empresas de operação, armadores. Todos movimentam mais cargas
Assim, mais do que ganhos pontuais da atuação da SEP, como, em Santos, aceleração das obras da avenida perimetral e retomada da dragagem, o que todo mundo quer é continuidade. Uma política de estado e não de governo. Passa a eleição e a política do setor permanece. Esse é o significado, para o setor, da manutenção da Secretaria. Estabilidade das regras e do planejamento. Segurança para investir sem sobressaltos de guinadas inesperadas.
O segundo motivo é a visibilidade que os portos conquistaram como elo importante da cadeia logística.
Nunca as entidades do setor, tanto as dos armadores, quanto as das operadoras, quanto as dos trabalhadores, tiveram tanto trânsito no governo e nos meios de comunicação para discussão das questões específicas da atividade. As decisões ganharam agilidade.
E todo mundo percebe - trabalhadores, empresas da operação e armadoras - que isso é um processo. Em evolução. Para mais movimentação e para mais visibilidade.
A manutenção da SEP? Vital. Ponto fundamental.
Ligação Santos-Guarujá,
uma obra de grande interesse logístico para o Porto de Santos que está se mexendo na barriga da mãe. Quer sair.
Mesmo porque o prazo de gestação já está mais do que estourado. Por direito de antiguidade, a ligação seca entre Santos e Guarujá é prioridade.
Começou a ser gestada no final da década de 40. O urbanista Prestes Maia, em livro, diagnosticava a necessidade não de uma, mas de sim de três ligações Santos-continente.
Nenhuma delas saiu nesses mais de 60 anos. Houve vários capítulos nessa novela. Alguns até bizarros, como a inauguração de uma maquete na pré-campanha presidencial de 2010 pelo ex-governador José Serra (PSDB). Momento Odorico Paraguaçu da carreira dele.
A ligação seca que ameaça nascer é para veículos leves, automóveis e motos. Um túnel entre a Ponta da Praia, em Santos, e Santa Rosa, em Guarujá.
Substitui a travessia por balsas. Elimina um problema, o cruzamento dessas embarcações no sentido transversal do canal, Que atrapalha a entrada e saída de navios no sentido longitudinal. Problema que tende a ganhar mais intensidade com a iminência da adoção do trânsito de navios nos dois sentidos.
Para ganhos logísticos reais, teria de haver uma outra ligação para caminhões, unindo as duas margens do Porto. Além de eliminar a interferência com o trânsito das duas cidades, eliminaria 70 km a mais (ida e volta) de caminhões que movimentam cargas na margem de Guarujá.
Um barateamento de frete significativo.
Redução do famigerado Custo Brasil.
Fonte: DCI - Paulo Schiff é jornalista e escreve para o DCI às